Noorse kwaliteit

Het eerste wat ons opvalt als we de Ardea 34 zien, is de overzichtelijke stuurpositie. Als we op de bestuurdersstoel gaan zitten zien we dat het zicht fantastisch is, zonder dode hoeken. Het instrumenten-paneel is overzichtelijk en je zit prima. Ruimte genoeg, ook voor gasten. Aan bakboord kan de rugleuning naar achter worden geklapt en ontstaat een comfortabele zitplaats voor de copiloot.

Het valt ons op dat de 35-voeter van Marex van binnen veel overeenkomsten heeft met de Ardea 34, die rugleuning is één daarvan. Het verschil is dat deze gerond is zodat je op je gemak met de rug tegen de zijkant kunt gaan zitten en zo contact kunt hebben met de bestuurder. Als we rond de eettafel willen gaan zitten, klappen we de stoelrug weer terug.
“We hebben er speciaal rekening mee gehouden dat iedereen even comfortabel aan de eettafel kan zitten, en dat iedereen mooi uitzicht heeft op zee”, verklaart marketingdirecteur Ronny Haugland. Wij twijfelen er niet aan dat dit doel bereikt is. Naast het panoramische uitzicht zijn er twee schuifluiken die veel licht binnenlaten door de hardtop.

Stahoogte
Na opmerkingen van klanten heeft de producent de douche en het toilet van elkaar gescheiden. We vallen een beetje over het feit dat er weinig bergruimte is in zowel de voorcabine, middencabine als in de badkamer, maar de producent belooft dat dit beter zal zijn in de latere producties.

Een goede oplossing is het licht in de cabines en in de salon. In plaats van eenvoudige aan- en uitknoppen is er geïnvesteerd in dimmers die de juiste stemming moeten brengen. Net zoals in de salon is er  beneden een goede stahoogte, en dit is precies waar het team dat de boot ontwikkeld heeft zich voor ingespannen heeft. “Noren zijn normaal gesproken erg lang, en wij wilden een boot waar de doorsnee Noor zich rechtop in kan bewegen”, aldus Haugland. Hij is trots op het houtwerk in de Ardea. Hier tref je geen donkere houtsoorten aan, maar degelijk oud eiken. Dit wekt een gezellige indruk en het straalt soliditeit uit. De tafel is ook helemaal uit eiken gemaakt. “We hebben klanten gehad die mahonie wilden, maar we hebben duidelijk gemaakt dat we alleen leveren in eiken”, zegt Haugland. (*)!

Mogelijkheden
De 34-voeter is leverbaar met twee aandrijfmogelijkheden voor de motor: hekdrive of met schroefas. Het voordeel van de hekdrive is het lage geluidsniveau en de sublieme wendbaarheid. De schroefas is echter goedkoper in onderhoud. Er zijn twee mogelijkheden voor de voorcabine. Een 2 persoons frans bed of een V kooi met 3 slaapplaatsen, net zoals op het jacht dat wij testten. In de salon zijn er voldoende lades en bergsruimte. Voor de zitplaats van de copiloot zijn er drie afsluitbare openingen uit eiken; één grote en twee kleinere. De grootste wordt nog verbeterd, die zal dieper worden. Het is mogelijk onder het deksel een kleine flatscreen te plaatsen die uitgeklapt kan worden. Naast de bergruimte in lades en kasten in de salon is er ook een grote koele ruimte onder de bootvloer.

De voorplecht is zoals wij Noren het graag zien; open, ruim en een stroeve bodem. Voor het touwwerk zijn er degelijke bolders. Aan de achtersteven zijn de bolders elegant gerond, maar qua uiterlijk is deze boot verder niet revolutionair. Het is wat we

kunnen noemen een typische West-Noorse boot: praktisch
en doeltreffend!

Mijn mening:
JØRN FINSRUD

De Ardea 34 is een degelijke Noorse boot qua uiterlijk, maar veel verraadt dat dit toch één van onze nieuwe populaire jachten kan worden. Waarom? De Ardea 34 heeft alle praktische details die veel Noren graag zien in hun boot, tegelijkertijd is hij solide en wat de indeling betreft goed doordacht. Wat varen betreft is dit een prachtige boot; met een zéér laag geluidsniveau en erg overzichtelijk. In een tijd waarin de jachtbouw steeds meer plaatsvingt in lage lonen landen, blijft de totale NB productie in Noorwegen.

Compromissen

De Ardea 34 is het resultaat van veel hoofden die bij elkaar zijn gestoken. “Eén doet het ontwerp en vijf anderen zitten achterin en geven commentaar, terwijl de ingenieur de gegevens verwerkt”, zegt Ronny Haugland. Het resultaat is de Ardea 34. “Er zijn veel compromissen gesloten”, voegt hij toe.

Wat vonden jullie het belangrijkste bij de Ardea 34?
“De boot moet goede vaareigenschappen hebben, maar ook de familie aan boord  moet zich kunnen vermaken. We hebben veel belang gehecht aan comfort, à la 2008. Door onze ogen bezien is de Ardea het grootste succes van Noorse bodem.”

Prachtig jacht voor langere trip
De boot presteert meer dan wij van tevoren hadden verwacht. Toen wij de 34-voeter zouden proefvaren, begonnen we voorzichtig en aftastend. Maar de boot blijkt messcherp te sturen en geeft geen krimp in scherpe bochten. Er valt ook niet te klagen over de planeersnelheid. Al bij negen knopen gaat de boot bijna onmerkbaar over in plané. Op de dag van de test was het stil weer, dus we hebben geen ervaring met hoe de boot zich in ruig water gedraagt. Volgens de bouwer, die er 50 uur mee gevaren heeft, vaart hij goed op onstuimige zee.

“Nu gaan we de G-krachten uitproberen. Hou je vast”, zegt Haugland terwijl hij aan het roer gaat staan. Hij geeft gas en stuurt de boot scherp naar bakboord. Dit waren toch niet zo veel G-krachten? Maar Haugland heeft vaker met deze boot gevaren en kent hem door en door. Hij heeft ons gewaarschuwd. Plotseling stuurt hij hem vol naar stuurboord. De boot reageert onmiddellijk en laat ons G-krachten proeven die we nog niet eerder hebben ervaren. Hij herhaalt dit in tegengestelde richting. Dit is een magnifieke  vaarmachine van een boot! De vaareigenschappen zijn sportief en de schroef is eenvoudig te gebruiken. Ondanks dat hij niet meer dan 350 PK heeft, haalde de 34-voets Ardea een snelheid van 34 knopen.

TEKST EN FOTO’S: JØRN FINSRUD. BÅTLIV 1/2008
VERTALING: TON DE HAAN